Araba yangınlarına ilişkin mevcut araştırmalar yeterince yoktur ancak yeni yapılan çalışmalar, elektrikli araçların içten yanmalı araçlardan daha fazla alev alma riskine sahip olduğuna dair bir sonuç sunamıyor. Tam tersine içten yanmalı arabalar daha fazla yangına sebep olduğu görünüyor.
Avustralya’daki EV Fire Safe, 2010 yılından 2020 yılına kadar gerçekleşen araba yangınlarını inceledi. Çalışma, bu süre zarfında içten yanmalı araçların %0,1’inin, elektrikli araçların ise %0,0012’sinin (83 kat daha az) yandığı sonucuna varıyor.
The Guardian’a göre, elektrikli araba kullanımı yüksek olan Norveç’te içten yanmalı araçların elektrikli araçlara kıyasla 4 ile 5 kat daha fazla yangındığı tespit edilmiştir. İsveç Acil Durumlar Ajansı tarafından 2022 yılı için yapılan bir çalışmada, tüm yakıt türlerinin 100.000 araç başına 68 yangın çıkardığı, buna karşılık elektrikli araçların 100.000 araç başına 3,8 yangın çıkardığı tespit edilmiştir.
Elektrikli araç yangınlarının sayısı, batarya paketi eskidikçe ve hareketli parçalar yıprandıkça doğal olarak artacaktır. Ancak bu rakamların içten yanmalı araçlardaki yangın sayısını geçmesi mevcut durumda çok zor görünüyor.
New Jersey’de Tesla Model 3 Yangını
Elektrikli araçlar içten yanmalı arabalar kadar sık yangına maruz kalmayabilir. Ancak alev aldıklarında, itfaiyenin (özellikle uygun eğitim ve kaynaklara sahip olmayanların) alevi söndürmesi çok daha zordur. Alev alan pil hücreleri termal sızıntı adı verilen bir duruma girebilir. Bu durumda yangını başlatan kimyasallar, zincirleme bir reaksiyon başlatarak aşırı yüksek ısılara ulaşabilir.
Elektrikli araç yangınları, bazen ilk yangın söndürüldükten uzun bir süre sonra yeniden alevlenebilir. EV Fire Safe, elektrikli araç yangınlarının %13’ünün yeniden alev aldığını tespit etmiş. Çalışmada, ilk yangından 68 gün sonra bile yeniden alevlenen bir araç kaydedilmiştir.
Su, elektrikli araç akü yangınlarını söndürür. Ancak, bir elektrikli araç yangınına doğrudan su ulaştırmak zor olabilir. Bataryayı hasardan koruyan katmanlar alevlere ulaşmayı zorlaştırır. Batarya paketleri genellikle arabanın altında buluduğu için söndürme işlemini daha zorlaştırır.
Bu riskler elektrikli araba satın almaya engel olacak kadar büyük değildir. New York İtfaiye Departmanı lityum-iyon pillerin tehlikelerini detaylandıran açıklamasında, sayıları hızla artmasına rağmen elektrikli arabaların riskinden bahsetmemektedir. Açıklamada e-scooter ve e-bisiklet gibi büyük bataryalara sahip olan, genellikle kapalı alanlarda düzensiz olarak şarj edilen ve otomobil üreticileriyle aynı düzenlemelere, üretim standartlarına ve potansiyel sorumluluğa tabi olmayan üreticiler tarafından üretilen araçlara dikkat çekilmektedir.
